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（中央社記者劉得曼谷14日專電）泰國對遊覽車管理有嚴格規定，更重要的是超過一定時間或公里數的行程就要搭配兩個司機。
台灣蝶戀花遊覽車昨晚在高速公路轉彎翻覆造成33人死亡的悲劇，泰國一家旅遊業者指出，泰國遊覽車有區分接待國際旅客和國民兩種，其中載運國際觀光客的遊覽車多半由珠寶店或專業車行統一管理、保養調度，要有GPS和行車記錄器和車速記錄器，至於一般國民用遊覽車則以私人較多（車齡老舊，但保養並不馬虎）。
在泰國的觀光團用的遊覽車較少行駛山路，雖然泰國多山，但觀光景點多半平地或丘陵，不像台灣的觀光資源在高山區比較多，遊覽車耗損大，同時對於一天超過500公里或超過10小時的行程，都會配置兩名司機，一人開車另一在休息，輪流開車，較少出現疲勞駕駛情況。
雖然泰國的車禍死亡率世界排名第二（主要是機車和自小客和廂型車），不過大型遊覽車的事故率並不高，除了比較集中管理外，雙駕駛的制度也減少疲勞開車的風險，另外泰國對於大客車的車齡規定並不嚴格（在泰國有許多未有空調的公車，車齡都超過30年），但保養和駕駛管理得當，事故自然降低。
泰國旅遊業者指出，台灣山地觀光資源豐富，但對車輛耗損較大，加上司機必須集中精神，若路途遙遠和工時超過，很容易造成機件失靈和疲勞駕駛意外。1060214
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中國時報【黃琮淵╱台北報導】
長榮航空啟動分工，賣了24年的「evasion長榮假期」機加酒行程，今年底將停售，明年起由旗下長汎旅運接手，透過重新包裝這類商品做出差異化，這是「母子」首度聯手，也為旅遊市場投下震撼彈。
長榮航空表示，主要是因應自由行的風氣愈來愈盛行，交由長汎旅運包裝銷售後，可更貼近旅客的需求，行程規畫更具彈性，且讓自由行旅客省去訂購周邊需求的時間，如預訂景點門票、租車等，能專心規畫行程。
長榮在1992年推出「長榮假期」，最早是為了區別團體旅遊提供的套裝行程，不過隨這幾年旅行社紛紛加入自由行戰場，推出與「官版」分庭抗禮的自由行商品，對於銷售「長榮假期」也不像過去積極。
面對市場改變，長榮鴨子划水啟動轉型，前年併購「新台旅行社」並改名為「長汎旅運」後，除了代銷長榮假期外，也陸續推出個人自由行、團體自由行等產品，蓄積接手能量。
新台過去以「桂冠旅遊」打出名號，更名為長汎後，絲毫不避諱與長榮間的關係，直接喊出「長榮航空直營旅行社」，歷經1年半的磨合，並在多波旅展推出熱銷行程後，將延續「自家人挺自家人情趣睡衣」型態分工。
面對「長家軍」來勢洶洶，業界評價兩極，有人認為這是長榮刻意扶植長汎，將造成不公平競爭；但也有人認為，長汎再怎麼厲害，也不可能一家獨大，長榮還是得跟眾家旅行社和平相處，沒那麼嚴重。
目前「長榮假期」網站仍正常運作，除了主網頁播送上海、巴黎兩檔秋季促銷行程，在新品上架、人氣商品、熱門航點及信用卡優惠專區等頁面，看得出久未更新，一旁的最新消息還停留在今年6月4日。
反觀長汎假期官網，除了右上角保留「長榮假期」連結外，主力已放在自營的多檔自由行產品，像是關島6天4夜的「長汎i自由」自由行商品，另外還有聯名卡壽星當月優惠，做好承接的準備。
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